Uroczystość podpisania dwóch umów na wykonanie inwestycji, z których pierwsza będzie dotyczyć budowy dwóch krótszych odcinków, a druga odcinka dłuższego odbyła się we włocławskim przedstawicielstwie Urzędu Marszałkowskiego przy ul. Bechiego 2. Aby móc przeprowadzić tak duże przedsięwzięcie, jakim jest budowa autostrady A1, musiało być przeprowadzonych wiele postępowań wywłaszczeniowych, zamiennych, środowiskowych i pozwoleń na budowę, przy których pracowało kilkadziesiąt osób. - Dziś będziemy mogli podsumować łączną długość zakontraktowanych projektów drogowych na 1354 kilometry. W ciągu miesiąca od dnia dzisiejszego rozpocznie się budowa kolejnych 64 kilometrów. Od sprawności wielu służb zależy, jak radzimy sobie w procesie inwestycyjnym. Za dziś podpisane umowy trzymamy kciuki, żeby nie było niespodzianek w trakcie realizacji inwestycji. Polacy czekają na nowe dobre drogi. Odcinek między Toruniem, a Strykowem skończymy przed Euro2012. - powiedział Cezary Grabarczyk.

Pierwszy odcinek autostrady A-1 w naszym województwie (65 kilometrów ze Swarożyna w Pomorskiem do Nowych Marz w Kujawsko-Pomorskiem) został oddany do użytku w 2008 roku. Obecnie trwają intensywne prace budowlane na kolejnym 52-kilmetrowym fragmencie z Nowych Marz do podtoruńskich Czerniewic, którego ukończenie zaplanowane jest w 2011 roku. W wielu miejscach na całym odcinku drogi trwają prace ziemne i konstrukcyjne z użyciem ciężkiego sprzętu, prace melioracyjne, a także układanie asfaltu. Miesięcznie wylewa się 14 tysięcy metrów sześciennych asfaltu i zużywa 22 tysiące metrów sześciennych betonu.

Od marca trwają również intensywne roboty mostowe przy przeprawach autostradowych pod Toruniem i w pobliżu Grudziądza. Na obu nitkach podtoruńskiego mostu autostradowego ekipy pracują przy kolejnych elementach konstrukcji nośnej. Zamontowano już 101 ton stalowego zbrojenia uzupełnionego pół tysiącem metrów sześciennych betonu. Nad placem budowy pod Grudziądzem górują wielkie dźwigi. Długość ramienia największego z nich wynosi 75 metrów, a nośność 2,8 tony. Wkrótce pojawi się jeszcze jeden, o zbliżonych parametrach. Ten most, którego długość wyniesie blisko 2 kilometry, będzie najdłuższym tego typu obiektem w Polsce i poprowadzi ruch kołowy przez Wisłę ponad terenami zalewowymi oraz drogami lokalnymi po obu brzegach. Płyta nośna konstrukcji opierać się będzie na dwóch podporach w korycie rzeki oraz dwóch w obszarach zalewowych na lewym i prawym brzegu. Ekipy budowniczych prowadzą też prace remontowe ośmiu mostów w przebiegu obwodnicy Torunia oraz sześciu wiaduktów przechodzących nad obwodnicą.

Prezentacja rozwiązań projektowych na odcinku A1